W nowoczesnym samochodzie znajduje się znaczna ilość obwodów i urządzeń elektrycznych które mogą być źródłem zakłóceń. Zakłócenia mogą rozchodzić się poprzez instalacje elektryczną, oraz być wypromieniowywane w eter i odbierane potem poprzez antenę CB. 

Identyfikować zakłócenia możemy poprzez moment występowania jaki i poprzez dźwięk zakłócenia.

Na przykład jeśli słyszymy zakłócenie w chwili pracy wycieraczek, znaczy że zakłócenie wytwarzane jest w obwodzie wycieraczek, i najprawdopodobniej będzie to silniczek je napędzający. Tak samo zdiagnozujemy zakłócenia od nawiewu, podnośnika szyb w oknach. Ruszając kierownicą dowiemy się czy zakłócenia nie pochodzą od wspomagania kierownicy. Pojedyncze trzaski mogą pochodzi od przełączników i krańcówek. Np włącznik świateł stop przy pedale. Włączenie świateł (xeony) lub ogrzewania tylnej szyby też może powodować zakłócenia.

Identyfikacja zakłóceń które występują po włączeniu zasilania samochodu (przekręceniu kluczyka, ale jeszcze nie wystartowaniu silnika) jest trudniejsza, gdyż wiele urządzeń się włącza jednocześnie. Tu rozwiązaniem jest wyjmowanie pojedynczych bezpieczników i słuchanie na którym obwodzie jest zakłócający element. Do typowych "zakłócaczy" należy pompa paliwa, ABS, komputer sterujący silnikiem ECU (szum). 

Po odpaleniu silnika mogą pojawić się kolejne zakłócenia. Najczęściej od układu zapłonowego (trzaski zgodne z obrotami silnika, alternatora/prądnicy (gwizd tym wyższy czym wyższe obroty), wentylatora chłodnicy. W dieslach mogą zakłócać piezo-wtryski.  Najtrudniejsze do znalezienia są trzaski i pyrkotania od różnorodnych czujników które występują w nowoczesnych silnikach.

Szukając zakłóceń warto o ile to możliwe wyłączyć wszelkie filtry jakie ma wbudowane radio. Warto też sprawdzić poprzez odłączenia anteny czy zakłócenia dostają się przez antenę, czy przez zasilanie radia.  

Także zbierające się na antenie i kołach ładunki elektrostatyczne mogą być źródłem zakłóceń, jeżeli wciśnięcie lekkie hamulca powoduje zanik zakłócenia, znaczy że powodem są ładunki na oponach. Tak samo jeśli po dotknięciu anteny zakłócenia znikają na jakiś czas, znaczy że problemem są ładunki zbierające się na niej.

Zakłócenia elektromagnetyczne generowane przez samochód są odbierane przez CB radio. Zakłócenia mogą dostawać się do sygnału poprzez zasilanie radia, lub poprzez instalacje antenową.

Każda iskra elektryczna, czy to świecy zapłonowej, czy w przekaźniku, czy nawet w przełączniku świateł, jest źródłem zakłóceń elektromagnetycznych w szerokim zakresie częstotliwości. Zakłócenia rozchodząc się w obwodzie elektrycznym są emitowane w eter, oraz indukują się w obwodach wolnych od zakłóceń, powodując powstawanie wtórnych źródeł zakłóceń.

Zakłócenia elektromagnetyczne często są słyszalne w odbiorniku w postaci trzasków, gwizdów i szumów. Powodują one obniżenie czułości odbiornika oraz szkodliwą intermodulację nadajników radiowych.

Aby sprawdzić którędy zakłócenia dostają się do radiostacji, należy przeprowadzić prosty test. Włączamy radio z nie podłączoną instalacją antenowa, i jeśli zakłócenia nadal są znaczy to że dostają się one poprzez zasilanie.

Zakłócenia z zasilania można wyeliminować poprzez podłączenie zasilania radia w inne miejsce niż dotychczasowe. Najczęściej sprawdza się podłączenie bezpośrednio pod akumulator, lub założenie skutecznego filtra na wejściu zasilania.

Zakłócenia zbierane przez instalacje antenową są dużo trudniejsze do usunięcia, gdyż wyeliminować je możemy tylko poprzez likwidacje źródeł zakłóceń.